“不能”成“可能” 发电机事业部解决转子线圈动态匝间短路难题

发电机转子线圈动态匝间短路问题，一直是困扰发电机制造业的痛点问题之一，长动集团发电机事业部也不例外。
发电机转子在每分钟3000转的高速运转下，转子线圈内部出现短路故障，而在动态运行下，无法采用直接有效的测量手段进行甄别，转子停运后，这种短路故障又消失不见。只能在机组停机以后，采用排除法逐一排查处理，处理效率和机组停运损失无法预估。
早在上世纪90年代，长动集团就曾花大力气想解决转子线圈动态匝间短路问题，改变一直“凭经验、碰运气、反复试”状况，但仍然是无功而返。1998年，在生产制造的QF-30-2型汽轮发电机做转子超速试验过程中，发现有动态匝间短路现象，当即拆卸转子，对疑似故障点进行处理，再次试验，故障依旧。如此反复十余次，前后历时一年，最后整台转子线圈进行更换后，才彻底解决问题。
2000年后，发电机国内标准开始采用“感应电压比较差值法”来判断转子线圈动态匝间。长动集团在研制首台空内冷发电机时，为了找到解决动态匝间短路的办法，成立了专项攻关小组，邀请行业内专家指导，对电机转子进行了一系列试验，最后的结论是：“感应电压比较差值法”受外在磁场及发电机组转子剩磁等影响较大，准确率不高，仅可作为参考。发电机转子线圈动态匝间短路故障问题仍没有得到有效解决

2014年，长动集团实施整体搬迁改造后，为进一步提高发电机产品质量，消除发电机线圈动态匝间短路问题又一次摆上了桌面，成为发电机事业部攻关课题之一。这次，事业部领导和技术人员转换了解决问题的思路，从关注于探寻转子出现匝间短路后如何处理，转变到如何从根本上杜绝发电机转子出现匝间短路，让这个疑难杂症不攻自破。
解题思路转变，带来了解题方法的转变。将发生动态匝间短路故障问题处理，转变为预防匝间短路故障发生，经过事业部设计、工艺、生产互相配合协调，反复试制试验，形成了一套新的转子线圈装配工艺与检查方法，进而保证了转子线圈下线合格率。2014年8月搬迁之前，汽轮发电机转子线圈动态匝间一次合格率约为89.2%。搬迁之后，长动集团发电机事业部共计生产汽轮发电机220余台套，仅在试验之初有1台发电机出现动态匝间故障，其余年份均为100%一次试验合格。
思路转变后，痼疾迎刃而解，但对产品质量提升和生产效率提高的追求并未止步。2019年，应用新型匝间垫条的发电机转子线圈下线工艺又提上了事业部的日程，现已准备开展进行试制工作，届时，发电机转子线圈下线效率与质量有望得到进一步的提升。（任倢 吴小波）
长动集团全力完成国家某重点型号产品任务

7月30日，长动集团承担的某国家重点型号产品任务圆满完成，按计划顺利交付。本次产品任务是长动首次交付整功能性军工产品。
今年4月初，长动集团接到产品任务后，为保证后续调试及试验周期，要求在四个月内完成生产任务。面对严峻的生产周期及诸多技术难点，长动集团上下以饱满的工作热情，科学组织，团结一致，奋战120天，确保了顺利交付。（马培花）

8月11日，汽轮机事业部在12米卧车上完成总长10.6米、重14.1吨的水机与电机轴系找正，将设计值要求0.08mm同轴度控制在0.06mm。（孙波）

8月12日，汽轮机事业部自主承接的300MW低压转子高速动平衡试验正式启动。经过与GE公司1年多的技术交流、资质审核，试验准备，各项试验条件均已满足。现该转子已装配好进入真空舱预试验，以待GE和菲律宾客户现场见证最终试验。（喻晓蒙）