柴油发电机组异常振动的原因分析应对措施
柴油机具有经济性好、热效率高以及起动容易、对各类船舶适应性强等优点,因此自其问世以来便被作为船舶推进的动力。通常情况下,我们根据船用柴油机在船舶中的作用将其分为主机和辅机,主机主要用作船舶行进的动力,而辅机则用来带动发电机、水泵等。鉴于船舶用柴油机在船舶中的地位,我们有必要围绕他展开一系列研究。本文主要从柴油机振动的基本机理出发,系统分析了船用柴油机出现异常振动的原因及具体地应对措施,以用于指导实际工作。
造成船用柴油机出现异常振动的原因有很多,从柴油机部件的振动烈度与损坏情况两个方面对柴油机进行分析,轴系扭转振动与机组多个方向的线性振动基本上都会存在振动异常情况。造成柴油机发电机组出现线性振动的原因主要有柴油机因回转质量而产生的离心力与往复运动质量而产生的惯性力。
一、船用柴油机异常振动的原因分析
一般情况下,导致柴油机发电机组出现线性振动的原因包括:
①柴油机各个油缸负荷的分布不均匀;
②机组刚性较差或者安装基础不平衡;
③机组回转部件之间的不平衡质量超差以及柴油机各个油缸之间往复部件的质量超差过大,其中最主要包括曲轴、减振器、发电机转子、活塞连杆组件、飞轮以及连轴节;
④发电机和柴油机对中的误差比较大。
造成柴油发电机组出现扭转振动的主要原因包括:
①机组连轴节出现损坏;
②硅油减振器出现损坏,减振作用减低或消失;
③柴油机各个油缸的负荷分布不均与。
这两种振动形式彼此间互有影响,扭振可以造成机组出现横向振动;线性振动会使振动所产生的破坏力加剧。扭振过大很容易造成柴油机出现振动异常,鼓掌原因是由于硅油减振器的焊接部位裂开缝隙,造成硅油的泄漏,使其减振效果减弱甚至消失,造成扭振振动烈度变大,如果长时间处于该振动烈度下,必然会导致曲轴、发电机转子以及联轴节因过度疲劳而损坏。扭振基本上可以理解为机组轴系在进行匀速转动之外,还要进行叠加的往复扭动,在这种情况下,柴油机的机组回转部件不但要承受正常的负荷,还要承受因机组轴系扭转振动所出现的交变负荷,这是一种附加电荷。如果扭振强度越剧烈,机组实际工作的时间越长,那么回转部件所产生的疲劳损坏情况也就越严重。
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